{"id":1575,"date":"2019-05-03T15:13:39","date_gmt":"2019-05-03T13:13:39","guid":{"rendered":"http:\/\/sibam89.fr\/?p=1575"},"modified":"2019-05-03T16:11:30","modified_gmt":"2019-05-03T14:11:30","slug":"quest-ce-que-la-perte-de-charge-dun-reseau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sibam89.fr\/?p=1575","title":{"rendered":"Qu&rsquo;est-ce que la perte de charge d&rsquo;un r\u00e9seau ?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">Qu\u2019est-ce que la perte de charge d\u2019un r\u00e9seau\u00a0?<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">La perte de charge d\u00e9signe la perte irr\u00e9versible d&rsquo;\u00e9nergie de pression que subit un fluide lors de son passage dans un \u00e9l\u00e9ment du r\u00e9seau tel qu\u2019une tuyauterie, une robinetterie ou tout autre \u00e9l\u00e9ment. Cette perte d\u2019\u00e9nergie est caus\u00e9e par la transformation en chaleur, des frottements internes provoqu\u00e9s par la viscosit\u00e9 du fluide, la rugosit\u00e9 des parois, les variations de vitesses et les changements de direction du fluide.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">L&rsquo;unit\u00e9 de la perte de charge est une pression ou une hauteur de colonne d&rsquo;eau qui produirait une charge hydrostatique \u00e9quivalente. Le terme \u00ab\u00a0perte de charge\u00a0\u00bb signifie donc \u00ab\u00a0perte de charge hydrostatique\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">D&rsquo;apr\u00e8s cette d\u00e9finition nous pouvons d\u00e9j\u00e0 dire que <strong>les pertes de charges<\/strong> dans les r\u00e9seaux <strong>sont importantes si :<\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">La vitesse du fluide est \u00e9lev\u00e9e et que la rugosit\u00e9 est importante<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">La variation de vitesse li\u00e9e au changement de section est importante et brusque<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">Le changement de direction est important et brusque<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">Ces pertes d&rsquo;\u00e9nergie seront donc minimum si :<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">La vitesse est faible et les surfaces sont lisses<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">La variation de vitesse li\u00e9e au changement de section est faible et progressive<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">Le changement de direction est faible et progressif<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">On distingue 2 types de pertes de charge :<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">Les pertes de charge <strong>r\u00e9guli\u00e8res<\/strong>, qui repr\u00e9sentent les pertes de charge par frottements dans les conduites. Elles sont provoqu\u00e9es par la viscosit\u00e9 du fluide. Elles sont fonction du degr\u00e9 de turbulence (d\u00e9crit par le nombre de Reynolds).<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">Les pertes de charge <strong>singuli\u00e8res<\/strong>, qui sont le r\u00e9sultat des variations de vitesses et des changements de directions du fluide provoqu\u00e9s par les formes et obstacles que rencontre le fluide en traversant un objet\u00a0: c\u00f4nes, coudes, grilles, raccordements, jonctions&#8230;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">Le coefficient de perte de charge :<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">Le coefficient de perte de charge est une valeur sans unit\u00e9 qui permet de calculer la perte de charge en fonction de la pression dynamique du fluide.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">Pression dynamique = 1\/2 x masse volumique (kg\/m3) x vitesse\u00b2 (m\/sec)<br \/>\n<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">Ce qu\u2019il faut retenir\u00a0: la perte de charge \u00e9volue proportionnellement au carr\u00e9 de la vitesse. Quand la vitesse du fluide est doubl\u00e9e la perte de charge du r\u00e9seau est multipli\u00e9e par 4.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">Comme il existe 2 types de pertes de charge, il existe 2 types de coefficients de pertes de charge :<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">Coefficient de perte de charge r\u00e9guli\u00e8re\u00a0:<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">Les pertes de charge <strong>r\u00e9guli\u00e8res<\/strong> (ou syst\u00e9matiques) repr\u00e9sentent les pertes d&rsquo;\u00e9nergies dues aux frottements du fluide dans une conduite de section constante. Elles sont exprim\u00e9es en hauteurs de fluide (mCE) ou en pascal.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 14pt;\">\u0394H = \u03bb . V\u00b2\/2g . L\/D<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">\u0394H est la perte de charge en m\u00e8tre colonne fluide<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">\u03bb\u00a0est le coefficient de pertes de charge r\u00e9guli\u00e8res<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">V est la vitesse moyenne de l\u2019\u00e9coulement<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">D est le diam\u00e8tre de l\u2019\u00e9coulement<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">L est la longueur de l\u2019\u00e9coulement<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">La plupart de temps on utilise des <strong>abaques<\/strong> \u00e9tablis en fonction de la nature de la tuyauterie et du fluide.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/sibam89.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/abaque160257.jpg\" alt=\"\" width=\"999\" height=\"1430\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">Coefficient de perte de charge singuli\u00e8re\u00a0:<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;\"><span style=\"font-size: 13pt;\">Suivant les caract\u00e9ristiques de l&rsquo;\u00e9l\u00e9ment singulier \u00e9tudi\u00e9, on d\u00e9termine le coefficient de perte de charge singuli\u00e8re qui permet de connaitre la variation de pression que subit le fluide en traversant l&rsquo;\u00e9l\u00e9ment \u00e0 un d\u00e9bit donn\u00e9.<\/span><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/sibam89.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/8-0.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13pt;\">La perte de charge totale d&rsquo;un r\u00e9seau est la somme des pertes de charge singuli\u00e8res et r\u00e9guli\u00e8res.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Qu\u2019est-ce que la perte de charge d\u2019un r\u00e9seau\u00a0? 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